상점과 사무실이 모인 복합시설에서 사람들은 서로 다른 층과 입구를 이용한다. 멕시코시티 폴랑코의 안타라에 설치된 카르스텐 횔러의 멕시코 시티 슬라이즈는 이 흩어진 출발점들을 네 개의 나선형 미끄럼틀로 연결했다. 각기 다른 곳에서 내려온 사람은 하나의 야외 도착 공간에 닿는다.
아르테 아비에르토와 SOMA Group이 위촉한 영구 설치로, 아르테 아비에르토 폴랑코의 중심 작업이다. 큰 조각을 마당에 하나 놓는 대신 건물의 여러 면에 경로를 걸었다. 작품을 이해할 단위가 독립된 물체에서 출발점과 도착점 사이의 관계로 넓어진다.
네 경로가 건물의 다른 부분을 연결한다
안타라는 소르도 마달레노가 이끈 복합 개발이다. 디진의 소개에서 미끄럼틀은 상업·업무·접객 프로그램의 여러 부분과 중앙 야외 공간을 잇는다. 횔러는 서로 다른 용도로 쓰이는 곳에서 나온 사람이 공중을 지나 나란히 도착하는 장면을 작업의 중요한 구성으로 설명했다.
공식 안내의 반올림 범위로 네 미끄럼틀의 높이는 약 12~38미터, 길이는 약 31~90미터다. 크기는 하나로 통일되지 않는다. 건축에 흩어진 출발 위치와 서로 다른 규모가 함께 존재한다. 이 수치는 길이와 높이의 범위이며 하강 시간이나 속도를 알려주는 측정값은 아니다.
겹쳐 보이는 관과 따로 움직이는 몸
작품 재료에는 구조용 강철, 스테인리스강, 폴리카보네이트가 쓰였다. 디진은 금속 관에 투명한 부분이 이어진 모습을 소개한다. 바깥에서는 굽은 관들이 건축과 겹쳐 보이고, 안에서는 관을 따라 몸이 이동한다. 조각의 외곽을 바라보는 위치와 조각 안으로 들어가는 위치가 함께 존재하는 셈이다.
경로들은 같은 도착 구역을 공유하지만 하나의 관으로 합쳐지는 구조는 아니다. 각자 내려오는 움직임 뒤에 타인과 같은 바닥에 서는 순간이 놓인다. 멀리서 본 전체 윤곽만으로는 놓치기 쉬운 부분이 바로 이 도착의 구성이다. 아래 삽화는 이를 설명하기 위한 가상의 공간 관계이며 실제 관의 곡률이나 지지 구조를 옮긴 도면은 아니다.
참여가 시작되는 지점은 작품의 안쪽이다
횔러는 미끄러지는 일을 몸을 통해 생각하는 경험으로 설명하고, 두려움과 즐거움이 함께 나타나는 상태에 관심을 둔다. 관람자가 경로를 직접 통과해야 한다는 설정은 작품의 시간도 바꾼다. 조각 앞에서 원하는 만큼 바라보는 시간과 달리, 하강이 시작된 뒤에는 정해진 진행에 몸을 맡기는 구간이 생긴다.
그 설명을 모든 이용자의 동일한 감정으로 받아들일 필요는 없다. 이 설치에서 구체적으로 읽을 수 있는 것은 감정을 만들어내려는 공간적 선택이다. 출발 위치를 달리하고, 내려오는 동안에는 각자의 경로를 유지하며, 끝에서는 장소를 공유하게 한다. 참여를 단순한 버튼 누르기가 아니라 이동 전후의 위치 변화로 구성했다.
공식 작품 페이지는 안타라 2단계 구역의 영구 설치를 안내하면서 실제 가동일은 별도 소식을 확인하도록 적고 있다. 설치를 볼 수 있다는 안내와 바로 탑승할 수 있다는 안내를 구분해야 한다. 이 글은 작품의 배치를 다루며 탑승 조건이나 안전 성능을 검증한 이용 후기는 아니다.
ARCH.B 의견
이 작업에서 주목할 선택은 가장 높은 지점보다 가장 낮은 지점을 함께 설계한 데 있다. 출발점의 다양성을 유지하면서 도착한 뒤의 자리를 공유하게 했기 때문이다. 서로 다른 시설 이용자가 같은 장소에 잠시 놓이는 관계가 네 개의 조형을 하나의 작업으로 묶는다.
공간을 평가할 때도 이 관점은 유효하다. 무엇을 타고 이동하는가에 더해 어디에서 시작하고 누구의 곁에 도착하는가를 보면, 큰 설치가 주변 건물과 맺는 관계가 드러난다. 관의 길이와 재료에 대한 정보는 그 관계를 읽는 바탕이고, 공동체 형성 같은 장기 효과는 실제 사용의 관찰을 거쳐야 할 다른 질문이다.
